前不久，榕城媒体上出现一则报道，题为“福州首辆由锂电池提供动力的电动车上路”。真的是福州首辆吗？记者在展开采访时发现，福州的锂电池电动车六年前就在卖了,至少20辆在路上。
    在电动车市场上，很多商家对锂电池动力都不陌生。铝合金车体可以三折叠二快拆，36V10Ah锂离子电池不足4.5公斤，全车仅重19公斤，充一次电可续行45-55公里，若脚踩助力可续行70公里以上。        

    价格高成普及瓶颈技术成熟度是一个重要原因。        
    当然，商家们都公认，锂电车具有普通电动车所不具备的诸多优势。普通电动车的动力源多采用铅酸电池，在生产和回收过程中很容易对环境造成污染。国内很多地方禁行电动车，一个主要理由就是“环保”问题。因为铅酸电池主要由铅、硫酸和其他金属及塑料组成，不但使车体笨重，而且其内部所含的硫酸具有高腐蚀性，含有大量的铅、无机盐，随意排放将严重污染土壤和水源，并产生铅蒸气，极易对空气环境、生态平衡造成破坏。
　　相比之下，锂电车的优势十分明显。由于不含镉、铅、汞之类的有害重金属物质，锂电池在生产及使用过程中没有污染物产生，保障了人体的健康，废电池回收过程中污染水源和土壤的难题也因此迎刃而解。同时，装载锂电池的电动车还具有很多优势：比如重量轻。铅酸电池一组就有十几公斤，十分笨重；而锂离子电池一般在三四公斤上下，约为铅酸电池的1/4左右，稍大的孩子也能拎得起来；又比如寿命长，锂电池的寿命是普通铅酸电池的2倍。此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题。还能够随时充电，无记忆效应（可深度放电），都明显优于铅酸电池。
    据报道，去年配套的锂电电动自行车在北京销售了2万多辆。中科院院士何祚庥也舍弃配给自己的汽车，每天骑着锂电池电动车上下班。何祚庥预计，锂电池不久就将取代铅电池，而且作为一项新技术，在未来3至5年内，锂电池的价格必将大幅下降。